Так как поезда являются системой наземного транспорта номер один в мире, как правило, от них ожидается обеспечение безопасности, эффективности и комфорта для пассажиров и их грузов. Поддерживая этот сектор, стандарты ИСО для железных дорог помогут сделать железнодорожные путешествия наиболее предпочтительным выбором в будущем.

То, как землетрясение влияет на движущийся поезд зависит как от землетрясения, так и от самого поезда.
Безопасность, надежность, удобство и комфорт для пассажиров уже давно являются приоритетными задачами железнодорожной отрасли, и ожидается, что в будущем эта тенденция будет продолжаться. Само собой разумеется, что роль технологий в обеспечении безопасности пассажиров будет и впредь оставаться крайне важной частью данной индустрии. Это особенно актуально, когда речь идет о землетрясениях.
То, как землетрясение влияет на движущийся поезд зависит как от землетрясения, так и от самого поезда. Чем медленнее движется поезд и чем слабее землетрясение, тем выше вероятность того, что поезд останется на рельсах без угрозы его безопасности. Чем сильнее землетрясение, тем выше вероятность того, что поезд опрокинется или сойдет с рельсов. Также, большое влияние на сохранность поезда оказывает направление движения грунта при подобной катастрофе. Землетрясение может вызывать проблемы для движения поездов несколькими способами, например, дрожание рельсов под движущимся поездом может вызвать крушение напрямую. Также, землетрясение может привести к смещению или повреждению рельсов перед поездом, что вызовет крушение даже после того, как землетрясение закончилось.
В прошлом мы увидели, что железнодорожная система, пострадавшая от землетрясений, может причинить широкий ущерб, и, что еще более важно, большое горе. Возьмем, к примеру, мощное землетрясение магнитудой 8, 9 баллов, обрушившееся на материковую Японию 11 марта 2011 года. На основе опыта предыдущих катастроф и несчастных случаев были приняты различные решения. Так какие же уроки были извлечены из таких явлений?
ISOFocus встретился с Роберто Превиати, который занимается новаторской деятельностью в этой области являясь председателем в техническом комитете ИСО/ТК 269 Железнодорожное оборудование, подкомитете ПК 3 Операции и услуги, чтобы обсудить, каким образом железные дороги соответствуют новым стандартам сейсмостойкости, и как именно стандарты ИСО могут повлиять на будущее железнодорожного транспорта — вызовет ли “землетрясение” в данной индустрии их появление?