Перейти к основному содержанию
от

Некоторые корабли в северной Европе уже используют сжиженный природный газ (LNG) в качестве источника топлива. Стоит отметить, что показатели безопасности являются довольно высокими.  Но в связи с тем, что применение LNG распространяется и на другие части света, и многие стороны стали принимать в этом активное участие, то необходимо стандартизировать операции по заправке сжиженным природным газом на международном уровне. Новый стандарт ISO даст гарантию, что морские судна смогут осуществлять заправку сжиженным природным газом в безопасном и устойчивом ключе.

Заправка LNG – особый вид процедуры, в которой сжиженный природный газ переправляется из источника распространения непосредственно в морское судно. Данный процесс вовлекает различных заинтересованных сторон, поставщиков LNG, сотрудников морских портов, работников службы по безопасности труда и органы административного управления.

Т.к. спрос на судна, заправленные LNG возрастает, то возникла острая необходимость в энергоэффективной заправке сжиженным природным газом. Следовательно, на данный момент нам необходимо разработать новый международный стандарт, который позволил бы осуществлять безопасную заправку сжиженным природным газом. Новый стандарт ISO 20519, Судостроение и морские технологии- Руководящие указания по заправке морских судов сжиженным природным газом, окажет содействие операторам в выборе поставщиков топлива, которые отвечали бы требованиям безопасности и стандартов на качество топлива.

За последние годы корабли и морские судна, заправленные LNG, стали совершать более дальние перевозки и у них появилась возможность заправляться в большем количестве портов в разных странах. Следовательно, количество заинтересованных сторон, принимающих участие в процессе заправки LNG, возрастает с огромной скоростью. Стандартизация Правил обеспечения безопасности теперь стала необходимым условием для того, чтобы убедиться в том, что вне зависимости от места заправки морского судна действуют общие требования, которые были бы понятны всем, начиная от поставщиков LNG и заканчивая персоналом на морском судне.

ISO 20519 содержит требования, которые не предусмотрены Международным кодексом постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы- международным кодом для осуществления безопасных морских перевозок сжиженных газов в больших объемах. Данный стандарт содержит в себе следующие элементы:

  • оборудование: системы транспортировки жидких и парообразных веществ;
  • порядок проведения работ;
  • требования для поставщиков LNG по предоставлению накладных о доставке LNG;
  • проведение тренингов и аттестации сотрудников;
  • требования для оборудования по сжижению природного газа для того, чтобы они отвечали стандартам ISO и местным нормам и правилам.

 

«Требования ISO 20519 могут внедряться в качестве задач по управлению к уже существующим программам по управлению, и они также предоставляют соответствие», объясняет Стив О’Маллей (Steve O’Malley), председатель технического комитета ISO/TC 8, Судостроение и морские технологии, подкомитет SC 11, Перевозки смешанного сообщения и каботажное судоходство, и руководитель рабочей группы WG 8 технического комитета TC 8, разрабатывающей стандарт.  По его словам, это является важным, потому что «требование соответствовать стандартам ISO часто внедряется в бизнес контракты и также может упоминаться в местных нормативных актах». Стив также выразил признательность техническому комитету ISO/TC 67 по материалам, оборудованию и морским сооружениям для нефти, нефтехимической и газовой промышленности, который начал свою работу над LNG и предоставил экспертов для рабочей группы технического комитета TC 8.

Рабочая группа, которая разработала стандарт ISO 20519, имела в своем составе специалистов отрасли морского судоходства, производителей оборудования, представителей торговых компаний, классификационного общества, международных регистров и береговой стражи США. Обмен информацией был, несомненно, важен для создания стандарта, который, с одной стороны, был бы практичным, а, с другой стороны, повышал безопасность во время заправки морских судов LNG.

Использование LNG в качестве топлива для кораблей является относительно новым, поэтому стандарт должен учитывать все предыдущие инциденты, связанные с LNG, и технологические изменения. Для этого была создана группа специалистов для того, чтобы отслеживать инциденты, связанные с заправкой LNG.  Они также помогают установить, когда стандарт должен быть обновлен и модернизирован.

ISO 20519:2017 был разработан по запросу Международной морской организации, Европейской комиссии и Балтийского и международного морского совета.

ISO 20519:2017 был разработан техническим комитетом ISO/TC 8, чей секретариат курируется SAC, членом ISO в Китае, в сотрудничестве с DIN, членом ISO в Германии.

Вы можете приобрести данный стандарт у вашего национального члена ISO или через интернет-магазин ISO.

 

Related information

Contact

Sandrine Tranchard
Sandrine Tranchard

+41 22 749 03 11

Standards


Default News
Katie Bird
Head, Communication

+41 22 749 0431

Будьте в курсе актуальных новостей ИСО

Подписывайтесь на наши новости, обзоры, а также на информацию о продуктах