Перейти к основному содержанию
от

Глобальные грузовые перевозки являются ключевым компонентом в сфере торговли товарами и материалами, а новые требования к транспортной сети становятся проблемой при передаче данных. Глобальные транспортные перевозки являются ключевым фактором при торговле товарами и материалами, но новые требования к транспортной сети создают сложности при передаче данных. Транспортные компании стараются адаптироваться к новым требованиям, но насколько успешно это происходит? Узнайте, как адаптивные и интеллектуальные цепочки поставок содействуют развитию инноваций. 

Представьте себе современную грузовую транспортную сеть, которая будет безопасно, быстро и экономически эффективно координировать товары, а также сеть, позволяющую упрощать эксплуатацию различных видов транспорта, чем когда-либо прежде и обеспечить надежную, предсказуемую и доступную информацию для обеспечения перемещения товаров из пункта А в пункт Б для предоставления конечному пользователю.

Большинство согласится, что в настоящее время экспресс-доставка, связанная с перемещением товаров, является быстроразвивающейся отраслью. Компании стремятся как можно быстрей вывести продукт на рынок и доставить его потребителю. В тоже время многие согласятся с тем, что спрос часто опережает имеющиеся возможности транспортной инфраструктуры. Существует ряд компаний, которые не испытывали проблем с загрузкой, медленным продвижением грузов или высокими транспортными расходами.

Глобальный экономический рост

Two cranesКаждый продукт, который мы имеем в наших домах и магазинах, является следствием эффективной, безопасной и быстрой транспортировки иногда в рамках одного города, иногда по всему миру, чаще всего применяя различные все виды транспорта, такие как железнодорожные, воздушные и наземные. В системе транспортировки происходят быстрые изменения, которые едва можно было представить еще несколько поколений назад.

Для того, чтобы лучше понять механизм глобальных цепей поставок, учитывайте следующие факторы. Индустрия грузоперевозок тратит триллионы долларов ежегодно на взаимосвязанные и взаимозависимые глобальные цепи поставок грузов. Согласно данным UNCTAD, приведенным в исследовании Ключевых статистических и международных торговых трендов 2016 года, по последнему анализу проблем, связанных с торговлей на конференции ООН по торговле и развитию, в 2015 году мировая торговля товарами была оценена в 16 трлн. долл. Каждый аэропорт и морской порт подключены к сети автомобильных и железных дорог, отражающих мультимодальную природу большинства грузовых транспортных маршрутов.

Ожидается, что в ближайшее время международные и внутренние грузовые перевозки будут продолжать развиваться быстрыми темпами, так как экспортно-ориентированная экономика и развивающиеся страны являются генераторами международной торговли. Дополнительные требования к объему фрахта (тонны перемещенных товаров) и расстоянию, на которое перевозится данный груз, будут связаны с проблемами повышения транспортных заторов, нанесения ущерба окружающей среде и связанными с этим экономическими потерями. 

Нет никаких сомнений, что сегодняшняя индустрия отличается от прошлой, так как требования, предъявляемые к отрасли, действуют не только в рамках одной страны. Когда прибудет груз? В каком состоянии его доставят? Почему грузовик сделал незапланированную остановку? Потребность в своевременном получении данных никогда не была так важна для компаний.

Новые требования

Поскольку промышленность изменяется в эпоху глобальных цепей поставок и становится более эффективной, способы передачи информации также требуют модернизации. В нынешних условиях системы не справляются с объемами различных форматов данных. Возьмем, например, средние цепочки поставок. Существует несколько сотен GPS-устройств, которые используются перевозчиками и их субподрядчиками в любой момент времени. Для этого необходимо, чтобы данные собственного морского флота, а также субподрядчиков были объединены в один поток и распространялись только для соответствующих заказчиков.

Сегодня индустрия нуждается в управлении потоком входящих и исходящих данных. И тогда возникает проблема взаимосвязанности данных. Для организации цепочки поставок необходимо применение большого количества различных стандартов - UN/EDIFACT, SMDG, LOGINK, GS1 и OAGi, но отсутствие прозрачности и неэффективности в целом, а также рост издержек и повышение сложности доставки товаров окажут финансовую нагрузку на производителей по всему миру.

«В транспортной отрасли и логистике уже разработано много стандартов, а также будут разрабатываться и другие», говорит Ян Торе Педерсен (Jan Tore Pedersen), президент Marlo, ведущей независимой транспортно-логистической компании. «Следовательно, для повышения уровня совместимости, а также эффективности грузовых перевозок, международные стандарты имеют важное значение при передаче информации».

Понимание данных трендов является ключевым для радикального переосмысления организации и перспективности интермодальных перевозок. По словам Педерсена это то, что может изменить такие вещи как европейские перевалочные пункты в порту Роттердама и общей «платформы» бронирования в порту Антверпена, где визуализация интермодальных перевозок становится более актуальной для развития фидерных перевозок. «Когда такие услуги осуществляются дополнительно, они могут привлечь грузы, которые обычно используют автомобильный транспорт посредством повышения продуктивности, увеличения частоты и снижения издержек и т.д.», - говорит он.Huge container ship full of freight boxes cruising the river with Rotterdams skyline in the background.

Внедрение инноваций

Большая часть инноваций, необходимых для решения данных проблем, уже внедрена. Данные идеи передачи данных не являются научной фантастикой. Например, технический комитет ISO/TC 204, умные транспортные системы, стремится к достижению задач, сосредоточив внимание на необходимости обмена данными в международной цепи поставок, включая потребности в данных для интерфейса с использованием всех видов транспорта. 

Если взять техническую спецификацию ИСО ISO/TS 24533:2012, Интеллектуальные транспортные системы-Электронный обмен информацией для содействия движению груза и его межмодульному переносу, Данный документ содержит информацию об автомобильных транспортных перевозчиках, задействованных в цепи поставок, или данных, которые касаются основных частей транспортировки, необходимой для получения товара на рынок. Таким образом, виды передвижения, структуры и форматы данных должны приспосабливаться к друг другу для повышения эффективности и осуществления безопасных перевозок.

Хотя техническая спецификация играет важную роль в решении проблем при передаче данных, существовал своего рода предшественник – универсальный деловой язык (UBL). Стандарт ИСО представляет собой общий обмен данными, которые позволяют различным бизнес-приложениям и торговым сообществам обмениваться информацией, касающейся цепочек поставок.

Railroad train freight container carrier

Совершенно очевидно

Но как компании воспримут данные новости? Коммерческие транспортные компании имеют сомнения касательно внедрения современных технологий по ряду причин и существует заблуждение относительно того, какое влияние будет оказано на эффективность работы.

Marlo считает, что международные стандарты будут по-прежнему, важны для логистической отрасли. «Если мы хотим добиться увеличения интермодальных перевозок», - говорит Педерсен, «международные стандарты организации должны унифицировать деятельность, но что более важно поддерживать взаимодействие и сотрудничать, а не конкурировать».

Сотрудничество является ключевым показателем. Новые партнерства и новые способы работы с другими организациями по стандартизации необходимы для достижения общих целей. С этой целью технический комитет ИСО/ТК 204 выдвинул идею тесной координации среди соответствующих технических комитетов ИСО, OASIS, IATA, IEC, CEN, Центром ООН по упрощению процедур торговли и электронным деловым операциям (СЕФАКТ/ ООН). Работы по изоляции более не являются жизнеспособными, особенно учитывая резкий рост глобального рынка интермодальных перевозок.

По данным исследований консалтинговой компании MarketsandMarkets1) ожидается, что мировой интермодальный транспортный рынок вырастет до 26,19 миллиардов долларов США в 2019 году. Это означает, что среднегодовой темп роста составит 16,4% с 2014 по 2019 годы. Ожидается, что в текущем сценарии Северная Америка будет крупнейшим рынком при измерении расходов интермодального рынка транспортных перевозок.

Учитывая развитие интермодальных глобальных перевозок промышленности, потребность в стандартах резко возросла. Добавьте к этому обеспокоенность в области безопасности, и вы поймете, что для решения проблемы по повышению эффективности транспортировки товаров по всему миру потребуется много ресурсов.

Майкл Ондер (Michael Onder), президент C3 консалтинговой компании в США дает разъяснение данным важным вопросам. «Сегодня в условиях жесткой конкуренции на мировом рынке, требующем развития интермодальных транспортных систем, удовлетворяющих потребностям отрасли по таким критериям как эффективность и надежность», - говорит он,- «не может быть никаких сомнений в том, что транспорт является сложной системой. Однако, для развития интерфейса необходима разработка международных стандартов».

Ондер, является руководителем проекта ISO/TS 24533, разъясняет преимущества: «мы надеемся, что будем использовать ISO/TS 24533 в качестве стандарта для взаимодействия, что позволит применять информацию, полученную в соответствии с ISO/IEC 19845 для применения в других системах (UN/EDIFACT, GS1, LOGINK). Такая ситуация позволит снизить затраты на эксплуатацию и энергопотребление и в тоже время обеспечит повышенную надежность, предсказуемость, что будет актуальным при принятии решений при построении логистической цепи». Это позволит снизить затраты на эксплуатацию и энергопотребление и в то же время обеспечит повышение надежности, предсказуемости, что является необходимым при построении логистических цепей». 

Containers loaded in a passengers plane

Взгляд в будущее

Новые вызовы предоставляют также новые возможности: поминутное отслеживание грузов во всем мире; повышение эффективности затрат при обеспечении своевременности доставок и предотвращение проблем подразумевает необходимость резервного копирования данных. 

Что казалось невозможным вчера, сейчас вполне возможно воплотить в реальность. Мы находимся на пути к построению «идеального» мира с транспортными средствами будущего и преодолением ряда проблем, не говоря уже о разработке необходимых стандартов и повышении уровня совместимости. Разработка стандартов, содержащих информацию об обмене данными, позволит более эффективному взаимодействию железнодорожных воздушных и наземных сетей, обеспечив большую эффективность перемещению товаров.

В ближайшем будущем долгосрочной перспективой будут являться согласованные интермодальные перевозки, способствующие экономическому росту. Будут ли стандарты ИСО решением данной проблемы? Будут в случае, если технологии будут являться движущей силой в данной ситуации.


 

  1. Аналитики, работающие с MarketsandMarkets, из известных издательств и исследовательских фирм по всему миру делятся своим опытом и пониманием функционирования домена. Специалисты получают информацию из более, чем 22000 новостных и информационных источников, баз данных сотен тысяч ключевых участников отрасли, взаимодействием с более чем 900 компаниями по исследованию рынка во всем мире.

Контакты

Elizabeth Gasiorowski-Denis
Elizabeth Gasiorowski-Denis

+41 22 749 03 25

Стандарт/ы

ISO/TC 204
Intelligent transport systems

 

Эта новость из ISOfocus

ISOfocus
Транспортные тенденции
Транспортные тенденции Данный выпуск ISOfocus предоставляет обзор недавних трендов и краткосрочных перспектив для транспортного сектора на мировом уровне, а также долгосрочных перспектив для применения стандартов в отрасли (морской, авиационной и наземной).
Default ISOfocus
Elizabeth Gasiorowski-Denis
Editor-in-Chief of ISOfocus

+41 22 749 03 25

Будьте в курсе актуальных новостей ИСО

Подписывайтесь на наши новости, обзоры, а также на информацию о продуктах.