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La présente Norme internationale spécifie des méthodes d'essai pour déterminer des valeurs caractéristiques des

forces d'adhérence longitudinales des revêtements routiers en utilisant soit un pneumatique d'essai de référence

normalisé, soit le pneumatique du véhicule d'essai. Des méthodes d'essai générales et leur validité y sont

présentées pour déterminer les taux de freinage maximal et de freinage roues bloquées sur des surfaces d'essai

réelles, les caractéristiques de la surface d'essai étant déterminées et contrôlées par l'utilisateur au moment de

l'essai. Les procédures et particularités des essais et de la documentation relative à la surface d'essai sont aussi

spécifiées.

L'objet de la présente Norme internationale est de contribuer à l'harmonisation des résultats d'essais effectués sur

des pistes différentes. Les valeurs mesurées avec des pneumatiques d'essai de référence normalisés doivent

constituer des valeurs de référence normalisées indiquant les caractéristiques d'adhérence de pistes d'essai et de

revêtements routiers représentatifs pour les pneumatiques de voitures particulières.

Certaines des méthodes indiquées peuvent également être utilisées pour mesurer les caractéristiques d'adhérence

pour un pneumatique d'essai spécifique sur la piste d'essai.

Les valeurs obtenues permettent de quantifier le taux de freinage maximal, le taux de freinage quasi maximal ou

taux de freinage roues bloquées au moment de l'essai et ne représentent pas nécessairement des valeurs fixes.

Les valeurs mesurées avec des pneumatiques de référence doivent constituer des valeurs de référence indiquant

certaines caractéristiques d'adhérence des pistes d'essai et des revêtements routiers.

La présente Norme internationale ne prétend pas traiter tous les problèmes de sécurité associés à son utilisation.

Il appartient à l'utilisateur de s'informer et de définir des pratiques saines et de sécurité appropriées et de

déterminer l'applicabilité des limitations réglementaires avant tout emploi de cette norme.

NOTE 1 L'adhérence est affectée par de nombreux paramètres tels que les conditions ambiantes, l'utilisation, l'âge et la

contamination des surfaces. Les valeurs mesurées ne sont valides qu'en l'absence de variation significative de l'un de ces

paramètres.

NOTE 2 Les valeurs du taux de freinage mesurées par les procédures indiquées dans la présente Norme internationale ne

sont pas nécessairement en accord ou en corrélation directe avec celles obtenues par d'autres méthodes de mesure du

coefficient de surface.


Informations générales

  • État actuel :  Publiée
    Date de publication : 2002-04
  • Edition : 1
    Nombre de pages : 31
  • :
    ISO/TC 22/SC 33
    Dynamique des véhicules et composants de châssis
  • 43.020
    Véhicules routiers en général

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